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目前铁路种类有哪些?

  目前的铁路从功能的角度粗分可分为好几种,而且技术标准各不相同。从高级向低级来看:

  1. 高速客运专线,也就是最正牌的高铁,运行高速动车组。其特征为采用无砟轨道,即铁轨下面的路基不是铺石子(砟就是石子),而是钢筋混凝土做死的,支撑铁轨的也不是轨枕,而是轨道板,路基和轨道板之间的支撑有不同技术。这类线路技术标准极高,曲线半径大,缓和曲线长,线间距大,平顺性好,极端追求高速性能和舒适性。时速按目前公布的标准为350公里/小时。路线包括武广高铁,沪宁城际等。

  2. 低速客运专线。这一类可细分为2类,一类是低速动车组与传统机辆式客车(机车拉客车车厢的形式,即最传统的铁路客车)混跑,包括秦皇岛-沈阳,石家庄-太原,青岛-济南,南京-合肥-武汉,南昌-九江等。另一类为只跑低速动车组,包括东南沿海线(宁波-福州-厦门-深圳),海南东环(海口-三亚)等。这类客运专线的特征为采用有砟轨道,但在有砟轨道中技术标准最高。时速按目前公布的标准为250公里/小时。

  3. 高级客货混跑线路。多为既有的长大干线,如京哈,京沪,京广北段,沪昆东段等,也有不少新建线路。这一类除了机辆式客车和低速动车外,还跑货车。时速按目前公布的标准为160-200公里/小时。

  4. 普通客货混跑双线线路,即不能跑动车,只有机辆式客车和货车,动车可能有短途路过。主要包括京广南段,京九线,兰新线,以及大量的其他干线。这里面有客运为主的,如京广南段,有货运为主的,如新菏兖日(河南新乡-山东日照)。时速多为160公里/小时以下,以120公里/小时为多。

  5.单线铁路。这是所有这5类铁路里面最多的。都是客货混跑,有些电气化单线有动车在短途路过。比如今年春运开行的北京至成都和重庆的动卧,要经过陕西的西安-安康一段单线。

 
 

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