工量具使用前之准备什么？

   (1)开始量测前，确认工量具是否归零。
(2)检查工量具量测面有无锈蚀、磨损或刮伤等。
(3)先清除工件测量面之毛边、油污或渣屑等。
(4)用精洁软布或无尘纸擦拭干净。
(5)需要定期检验记录薄，必要时再校正一次。
(6)将待使用的工量具及仪器齐排列为适当位置，不可重叠放置。
(7)易损的工量具，要用软绒布或软擦拭纸铺在工作台上(如：光学平镜等)。

      轨距尺,标准轨距尺,数显轨距尺厂家讲述目前的铁路从功能的角度粗分可分为好几种，而且技术标准各不相同。从高级向低级来看：

1.高速客运专线，也就是最正牌的高铁，运行高速动车组。其特征为采用无砟轨道，即铁轨下面的路基不是铺石子（砟就是石子），而是钢筋混凝土做死的，支撑铁轨的也不是轨枕，而是轨道板，路基和轨道板之间的支撑有不同技术。这类线路技术标准极高，曲线半径大，缓和曲线长，线间距大，平顺性好，极端追求高速性能和舒适性。时速按目前公布的标准为350公里/小时。路线包括武广高铁，沪宁城际等。

2.低速客运专线。这一类可细分为2类，一类是低速动车组与传统机辆式客车（机车拉客车车厢的形式，即最传统的铁路客车）混跑，包括秦皇岛-沈阳，石家庄-太原，青岛-济南，南京-合肥-武汉，南昌-九江等。另一类为只跑低速动车组，包括东南沿海线（宁波-福州-厦门-深圳），海南东环（海口-三亚）等。这类客运专线的特征为采用有砟轨道，但在有砟轨道中技术标准最高。时速按目前公布的标准为250公里/小时。

3.高级客货混跑线路。多为既有的长大干线，如京哈，京沪，京广北段，沪昆东段等，也有不少新建线路。这一类除了机辆式客车和低速动车外，还跑货车。时速按目前公布的标准为160-200公里/小时。

4.普通客货混跑双线线路，即不能跑动车，只有机辆式客车和货车，动车可能有短途路过。主要包括京广南段，京九线，兰新线，以及大量的其他干线。这里面有客运为主的，如京广南段，有货运为主的，如新菏兖日（河南新乡-山东日照）。时速多为160公里/小时以下，以120公里/小时为多。

5.单线铁路。这是所有这5类铁路里面最多的。都是客货混跑，有些电气化单线有动车在短途路过。比如今年春运开行的北京至成都和重庆的动卧，要经过陕西的西安-安康一段单线。