每当在路口遇到红灯，总要等等等等等……甚至不自觉地唱出声：“绿灯行，红灯……”停停停！铁路上的“红绿灯”可不是这副面孔那么简单！

  标准轨距尺,钢轨测量尺批发,数显轨距尺厂家除了让火车“等一等再走”，此类正式名称叫做“信号机”的设备，还肩负着重要责任，为铁路列车运行提供基本安全保障。

  在现代铁路运输系统中，除了铁路固定设备(线路、桥、隧)和移动设备(机车、车辆)，还需要铁路信号系统，简称铁路信号，他们构成了铁路运输系统三个不可分割的技术基础。铁路信号系统是为了保证运输安全而诞生和发展的，系统的使命是保证行车安全，信号机是指利用不同颜色和数量的灯光或不同颜色和形状的臂板位置显示指挥行、调车命令的固定装置，是铁路信号系统的重要组成部分之一。

  为保证安全，铁路部门在划定的空间入口处设置信号机以指挥列车能否可以驶入该空间。信号机的开放，必须检查线路的空闲、道岔位置的正确和敌对信号的关闭。

  小学课本就教大家看公路红绿灯了：“红灯停、绿灯行、黄灯亮了等一等”。而铁路“红绿灯”分类则较为复杂。

  按照功能及位置分为出站信号机、进站信号机、区间信号机、预告信号机、调车信号机、驼峰信号机等。

  按照构造分为色灯信号机、臂板信号机（逐步淘汰）。目前发展趋势，则是LED色灯信号机。
  按照安装方式分为高柱信号机和矮型信号机。

  信号机通过显示不同的色灯信号，指示列车运行及调车作业的命令。

  为了满足显示明确、辨认容易、便于记忆和具有足够的显示距离等需要，进站信号机共有5个灯位，自上而下分别为黄、绿、红、黄、白。不同的显示指示了不同的运行条件。

  绿灯——“嗯，前面没事，你正常走吧”：准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置。

  绿黄灯——“你可以走，但得准备停下”：准许列车经道岔直向位置，进入车站，越过下一架已经开放的接车进路信号机，准备停车。

  黄灯——“慢慢慢慢慢从中间过准备停停停”：准许列车经道岔直向位置，信号处于有限开放状态，要求列车注意减速运行，进入站内准备停车。

  黄闪黄灯——“慢慢慢慢慢以80km/h以下速度走走走准备停停停”：准许列车经18号及以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置。

  双黄灯——“慢慢慢慢慢以45km/h以下速度从旁边过准备停停停”：准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车。

  红灯——“停停停停不能走了真不能走了”：不允许列车越过该信号机。

  红白灯（引导信号）——“出了点问题，速度降到20km/h以下，并且马上准备停，懂吧？”：当进站或接车信号机因故障等原因不能开放接车信号时，指示列车以不超过20km/h速度进站或通过接车进路，并准备随时停车。

  你看，信号机还是个“话痨”……

  进入高铁时代后，火车开得太快啦，地面上的信号实在来不及看，只能通过一整套复杂的列车运行控制系统，将以往铁路“红绿灯”所蕴含的信息，通过无线不断传输给奔跑中的动车组列车，让动车组司机们看车上的信号，以满足安全高速运行需要。

  铁路信号技术已经历了一百多年的发展，形成了今天的现代铁路信号系统。铁路信号技术不断进步，行车安全越来越有保障，运输效率也越来越高。